À long terme : ces camions à énergie propre se dirigent vers zéro émission

par Kurt Schlosserle 23 août 2023 à 7h3023 août 2023 à 10h10

Depuis un parking de Tacoma, dans l'État de Washington, mardi, on pouvait entendre le rugissement constant des gros camions qui passaient sur l'autoroute voisine. Mais dans le parking lui-même, le son était délicieusement moins bruyant, alors que des camions électriques et d'autres véhicules à énergie alternative entraient et sortaient pendant le Sommet et l'Expo des transports verts.

C'est une chose de se faire surprendre par une Tesla à l'épicerie, mais c'est quand même assez surprenant de voir un gros camion Kenworth, Freightliner ou Volvo passer dans un silence silencieux. Il était facile d'entendre le directeur de l'événement, Brian Trice, exprimer son enthousiasme pour ce qui se passe ici et pour ce qui s'en vient en matière de transport durable.

"Le fait que nous soyons ici maintenant et que vous puissiez réellement observer ces véhicules, c'est un gros problème", a déclaré Trice. "Il y a cinq ans, ces choses n'étaient qu'une sorte de modèle de test."

Les transports sont le principal contributeur aux émissions de gaz à effet de serre à Washington, selon le Département de l'Écologie de l'État, qui obligera les constructeurs de camions à vendre et à enregistrer un pourcentage croissant de nouvelles alternatives zéro émission au diesel, à partir de l'année modèle 2025.

L'exposition de trois jours, qui se déroule jusqu'à jeudi, comprenait un événement de conduite automobile mardi, où les participants pouvaient prendre le volant ou s'asseoir sur le siège passager de plus de deux douzaines de véhicules. Le parking situé derrière le musée automobile de LeMay-America présentait de tout, des camions fourgons aux plates-formes, en passant par les rouleaux compresseurs, les excavatrices, les balayeuses de rue et bien plus encore.

"Le fait que nous soyons ici maintenant et que vous puissiez réellement observer ces véhicules, c'est un gros problème."

Charlie Vogelheim possède plus de 35 ans d'expérience dans l'industrie automobile, notamment en tant que rédacteur en chef de Kelley Blue Book et de Motor Trend Auto Group. En assistant à l’événement – ​​qui en est maintenant à sa 12e édition – il a été frappé par ce que tout cela signifie pour les villes qui cherchent à atteindre leurs objectifs zéro carbone.

Attendre l’arrivée des infrastructures de recharge nécessaires le long des autoroutes américaines pourrait ralentir l’adoption des camions zéro émission, tout comme cela a été le cas pour les voitures. Mais Vogelheim a déclaré que les municipalités ont l'avantage de pouvoir prendre en charge cette infrastructure pour les véhicules de leur propre flotte qui ont des itinéraires définis et peuvent recharger à des endroits dédiés chaque nuit.

"Ils peuvent mettre certains de ces véhicules en service et constituer un véritable banc d'essai", a-t-il déclaré à propos des villes soucieuses de l'environnement.

GeekWire a examiné de plus près plusieurs véhicules et a effectué un essai routier mardi. Continuez à lire pour obtenir des informations.

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