Passion Porsche : cocher la visite du musée dans la liste des choses à faire

Un voyage à travers l'histoire, la passion et les véhicules emblématiques de l'automobile qui prennent vie au musée Porsche de Stuttgart. Oh, et emmener quelques 911 historiques pour faire un tour dans les Alpes souabes.

Si vous êtes un passionné d'automobile comme moi, vous avez probablement une assez longue liste de choses à voir et à faire liées à l'automobile dans votre vie. Peut-être s'agit-il de conduire le célèbre Nürburgring ou de ramener votre Corvette « à la maison » à Bowling Green. Peut-être que le Goodwood Festival of Speed ​​est plus votre style, ou assister à une course de F1 à Monaco, São Paulo ou Singapour, ou peut-être est-ce simplement pour prendre le volant de la voiture de vos rêves préférée.

Tout cela est toujours sur ma liste et bien que ce domaine de travail m'ait offert des expériences automobiles assez brillantes, un récent voyage en Allemagne m'a aidé à en cocher quelques autres sur ma liste.

Je suis fan de Porsche depuis que je suis enfant, avec de nombreux jouets, affiches et livres sur la marque acquis au fil des années. J'ai eu la chance d'en conduire plusieurs et j'en ai même possédé une pendant un certain temps, mais lorsque l'opportunité de visiter le musée Porsche, avec un accès privilégié aux archives de l'entreprise, s'est présentée, j'étais vraiment enthousiasmé.

Les constructeurs automobiles allemands sont naturellement fiers de leur lignée d'entreprise et Audi, BMW, Mercedes-Benz et Porsche ont construit de vastes et impressionnants musées pour célébrer leurs réalisations. Le musée Porsche a débuté avec des installations relativement modestes au milieu des années 1970, avec un espace capable de contenir seulement une vingtaine d'expositions.

Après l'ouverture du musée Mercedes-Benz à l'autre bout de la ville en 2006, Porsche s'est mis au travail sur ce qui allait devenir une installation de 100 millions d'euros offrant plus de 60 000 pieds carrés d'espace d'exposition qui a ouvert ses portes au public en janvier 2009. Sur place, il y a un établissement de service, un café et un restaurant haut de gamme nommé Christophorus (d'après le magazine de la marque), pour garantir aux visiteurs une expérience conforme à une marque aussi haut de gamme.

Mais avant même d'entrer dans le musée lui-même, les passionnés de Porsche ne peuvent s'empêcher de ressentir l'histoire de la région. Situé à Zuffenhausen, dans la banlieue nord de Stuttgart, le musée fait face à un rond-point décoré d'une sculpture qui propulse trois 911 vers le ciel, tandis que juste au-delà se trouve la chaîne d'assemblage à plusieurs niveaux qui produit le Taycan EV. Quelques pas plus loin se trouve Porsche Werk 1, les bâtiments d'origine de l'usine en briques rouges pour Porsche datant de la création de l'entreprise.

Le bâtiment du musée est un monolithe extrêmement spectaculaire avec des arcs larges, des bords durs, un revêtement en verre et en métal. Astucieusement, il s'élève également vers l'extérieur, offrant une couverture au-dessus d'un vaste parvis en brique qui peut accueillir des personnes, des présentations ou de nombreuses Porsche, si l'occasion le justifie. En entrant dans l'espace, les visiteurs trouveront un hall lumineux avec réception et vente de billets, et bien sûr, une petite boutique de cadeaux, mais au-delà, une paroi de verre permet de jeter un coup d'œil dans l'atelier du musée où sont conservées les 700 voitures de la collection du musée. non seulement esthétique, mais aussi, dans de nombreux cas, d'une forme mécanique optimale.

Les expositions du musée sont en constante évolution et Porsche célèbre actuellement son 75e anniversaire (l'année prochaine rendant hommage aux 60 ans de la 911). Les visiteurs suivent un parcours qui serpente à travers les expositions, en commençant par certaines des premières œuvres du Dr Porsche, notamment une reproduction de sa première machine, une voiture électrique créée pour une autre entreprise.

Passant ensuite au travail sous la marque Porsche, la coque d'étude en acier inoxydable du coupé 356 est suffisamment belle pour ne pas être déplacée en tant que sculpture d'une galerie d'art. En comparaison, une direction de conception alternative envisagée pour la 911 semble si dégingandée et maladroite que je me suis retrouvé reconnaissant que le jeune Ferdinand ait repris le design lui-même, créant la forme emblématique que le monde a appris à connaître et à aimer. Mon préféré des créations de Ferdinand, avant qu'il ne se lance dans Porsche Design en 1972, était la 904, dont un superbe exemplaire en argent est exposé, surprenant sûrement de nombreux visiteurs par sa petite taille.